VCDS Informazione su la nuova Generazione del Audi A4/S4 (B6/8E)

Dos Líneas K:
dipendendo del equipaggiamento, il "nuovo" Audi A4/S4 può avere tante centraline nello stesso bus ISO 9141 (Línea K) che con questo se excederían alcune delle características elettronicas permesse per le especificaciones. Per resolver questo problema, alcuni dei nuovi A4/S4 hanno due linee K. In veicoli "básicos", tutte le centraline sono nella única linea K. In un veicolo bene equipado, la maggior parte delle centraline sono connesse alla linea K1 e perciò se possono acceder con una interfaccia ISO9141 standard. Comunque, alcune centraline sono connesse alla linea K2.  Se supone che in Europa i veicoli con faros di scarica di gas (xenón) hanno due linee K, e i veicoli senza faros di xenón hanno una linea K.

La soluzione delle concessionarie di Audi è l'adattatore VAS-6017 tra il lettore di guasti ed il veicolo.  Questo dispositivo actúa come commutatore intelligente, determinando di modo intelligente quale delle linee K è connessa a una centralina specifica. Il VAS-6017 funziona bene con le interfacce del VCDS, però è carísimo, vale più di 200  /US$. Naturalmente abbiamo una soluzione più económica per gli utenti del VCDS. Tenemos l'interfaccia HEX-COM che completamente soporta le due linee K.   

KWP-2000:
Alcune delle centraline del nuovo A4/S4 usano il nuovo protocollo KWP-2000 per il transporte dei dati. La versione attuale del VCDS supporto gran parte di questo protocollo, però il supporto ancora non llega al 100%. In questo momento, potete visualizzare la versione della centralina, leggere e cancellare la memoria guasti, vedere i Blocco Valori, efectuar il registrazione base ed il procedura di accesso. l' adattamento ed la diagnosi di actuadores ancora non sono soportados in centraline che usano KWP-2000.  La versioni del VCDS Beta 0.78 non soporta KWP-2000 in assoluto e Beta 0.81 solo ha funzioni limitadas. Dovete usare la versione attuale per avere la maggior funzionalità possibile .

Centraline specifiche:

01- motore:  K1 --  KWP-2000
il VCDS funziona bene con tutti i motori disponibili negli Stati Uniti e la maggior parte dei motori che gli utenti han verificado nel extranjero (con la limitaciones attuali del supporto di KWP-2000).   

02- Trasmissione Automatica:  K1 -- KWP-2000
Tiptronic:   il VCDS funziona bene .  
Multitronic: Il VCDS funziona bene .

03- Freni ABS:   K1 -- KWP-1281
il VCDS funziona bene .

08- Acondicionador di Aire:   K1 -- KWP-1281  
il VCDS funziona bene .

09- centralina della Elettronica.   K1 – KWP1281
il VCDS funziona bene .

Nota:  Opzioni di codifica per i faros. La codifica è 000XY.

X=1 per faros di xenón
X=0 per faros di halógeno

	País	Luz di Día:	Antinieblas senza luz di cruce (luci basse):
e=1	RDW (Resto del Mundo)	Non	Si
e=2	NDL (Países Bajos)	Si	Si
e=3	USA (EEUU)	Non	No
e=4	KAN (Canadá)	Si	Si
e=5	DAN (Dinamarca)	Si	Si
e=6	SON (Otros)	Si	Si

Non sappiamo perchè c'e tante combinaciones Si /Si, deve di avere alcuna altra característica.   La codifica anche afecta la iluminación del radio e del Controllo del acondicionador di aire.

15- airbag :  K1-- KWP-2000
il VCDS funziona bene (con la limitaciones attuali del supporto di KWP-2000).

16- Volante   K1-- KWP1281
il VCDS funziona bene .  
è interessante sapere che questa centralina anche esiste in veicoli che non hanno le pulsantes nel volante.

17-Strumenti:  K1 -- KWP-1281   
il VCDS funziona bene .  

Ci sono quattro modos d'iluminación:
Modo 0:  Nada iluminado fino a che luci exteriores siano encendidas
Modo 1:  Agujas iluminadas permanentemente
Modo 2:  Escalas iluminadas permanentemente
Modo 3:  Agujas e escalas iluminadas permanentemente
E modo deve cambiarese in canale di adattamento 19. Il valore standard deve essere di 11000 (o qualcosa similar). Il primer dígito è il modo d'iluminación.  

adattamento 60,61,62

22-Tracción 4 Ruedas – non si usa in nessun A4/A6/A8! 
il sistema di tracción di 4 ruedas di questi veicoli è completamente mecánico, non ha niente di elettronica. Questo indirizzo è solamente per il sistema Haldex usato in veicoli con motore transversal come il TT, il A3 e la Golf/Jetta/Bora.

35-chiusura centralizzata : Non si usa . tutte le funzioni transferidas a 46 - Sistema di Confort

36- Asiento del Conducente:  K2 -- KWP1281
il VCDS funziona bene .

37- Navegación: Non lo hemos verificado. Debería essere in K2.

Vigilancia del Interior: K1 -- KWP-1281
il VCDS funziona bene .

Ajuste di sensibilità

[Selezionare]
[45 - Vigilancia Int.]
[Adattamento - 10]
Immettete canale 01
Immettete un valore tra 50-100 (debería essere 100 per difetto ) per la sensibilità dei Sensorei di ultrasonido
[Salvare]

46 - Sistema di Confort: K1-- KWP1281 
il VCDS funziona bene . Tuvimos alcuni problemi sacando i numeri di parte delle centraline schiave delle puertas. Se il VCDS marca errorees tratando d'indicar l' informazione nei campi "Extra", andate alla schermata di opzioni e ponga "Int Car" in 0.

Ci sono numerosas opzioni che se possono aggiustare, che sono controladas per la codifica ed il canale di adattamento 62. La Spiegazione è la seguente:

Veamos il canale di adattamento 62 (è più simple che la codifica perchè ha meno bits). Il valore originale di un modello 3.0l stati-unitense è 95. Tanto un lettore di guasti originale come il VCDS indican i valori in modo decimal. 95 decimal corresponde a 5F esadecimale o 01011111 binario.

Valor: 01011111
Bit:   76543210

Adesso podemos correlacionar i bits con la tabla per il canale di adattamento 62:

Oltracciò, vedereá che se sumamos i valori decimales per tutti i bits che sono prendidos, podemos verificare che lo hicimos bene perchè ci esce il valore di adattamento originale 95.

1 + 2 + 4 + 8 + 16 + 64 = 95.

Adesso Voi podría preguntarse perchè "vidrios con Controllo remoto" non funziona a pesar di che è "prendido" il bit correspondiente. per contestar questa pregunta, dobbiamo vedere la codifica della misma forma . La codifica originale del veicolo è 11788 (decimal). Questo è 2E0C in esadecimale o 010111000001100 in binario. Un'altra volta podemos correlacionar i bits binarios con la tabla di funzioni, tal come lo hicimos sopra.

Codifica del Sistema di Confort:

Un'altra volta lo podemos verificare sumando tutti i valori decimales dei bits che sono prendidos:

4 + 8 + 512 + 1024 + 2048 + 8192 = 11788.

Adesso fíjese che il bit 6 con un valore di 64 e la funzione "funzioni di confort per Controllo remoto (adattamento in canale 62)" questo apagado!!! Cosi che per prenderla, necesitamos sumar 64 alla codifica originale : 11788 + 64 = 11852. Codifique la centralina con questo numero. Una volta codificada, le opzioni in canale di adattamento 62 deberían surgir effetto, e Adesso potete cambiare i valori allí per aggiustare esattamente le características...

Se Voi vuole añadir "bloqueo per velocità" (le puertas se bloquean quando il veicolo llega a certa velocità), deve sumar 32.

Se Voi vuole disattivare il bloqueo selectivo (perché tutte le puertas se abran al apretar il pulsante di desbloqueo del Controllo remoto), deve restar 4. 

Esperamos che tutto questo sia fácil di entender :-) 

55- Alcance di Faros: K2 -- KWP1281 
il VCDS funziona bene . è il sistema di scarica di gas (Xenón) original

56- Radio: K2 -- KWP1281 
il VCDS funziona bene, però non le abbiamo confianza in nessun Radio di Audi..:-)

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